Статьи, советы по ремонту и устранению неисправностей, диагностика, техническое обслуживание автомобиля
Сцепление
Общие сведения Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя и позволяет кратковременно отсоединить двигатель от трансмиссии и вновь их плавно соединить. Сцепление состоит из следующих важнейших элементов: педали сцепления, корзины сцепления, ведомого диска, выжимного подшипника, гидравлического привода. Корзина сцепления соединена с маховиком посредством винтов. Маховик выполняет роль ведущего диска сцепления. Между корзиной сцепления и маховиком размещен ведомый диск, который корзину сцепления прижимает к маховику. Ведомый диск устанавливается на шлицах коробки передач. При нажатии на педаль сцепления в главном цилиндре создается давление, которое через трубопровод передается в рабочий цилиндр.Поршень рабочего цилиндра оказывает воздействие на вилку выключения сцепления и далее через выжимной подшипник на диафра-гменную пружину корзины сцепления, вызывая ее прогиб. В результате ведомый диск отходит от маховика, между ними образуется зазор и передача крутящего момента от маховика на первичный вал коробки передач прекращается. В системе гидропривода сцепления используется тормозная жидкость, поступающая из компенсационного бачка тормозной системы. При включении/выключении сцепления происходит постепенный износ фрикционной накладки ведомого диска. В среднем фрикционная накладка может эксплуатироваться на протяжении 100.000 км. Однако эта цифра может колебаться в зависимости от способа управления автомобиля и нагрузок, которым подвергается транспортное средство (например, движение с прицепом). Сцепление не требует специального технического обслуживания, так как оно самостоятельно регулируется.
Снятие • Снять коробку передач (см. соответствующую главу). • Отметить чертилкой положение нажимного диска по отношению к маховику. • Застопорить отверткой или спец. приспособлением -1- маховик. Открутить на 1 или 1 1/2 оборота винты крепления корзины сцепления (на рисунке винты показаны стрелками) и ослабить тем самым крепление корзины сцепления. Внимание. Если винты будут откручены полностью, то может возникнуть опасность повреждения диафрагменной пружины, а также штифтов на маховике. * Вывернуть винты крепления. • Снять корзину сцепления и ведомый диск. Внимание. При снятии будьте осторожны, не уроните корзину сцепления и ведомый диск. • Протереть маховик тряпкой, смоченной в спирте. Проверка • Проверить корзину сцепления на наличие следов пригара и трещин, при их наличии заменить корзину. • Проверить целостность диафрагменной пружины (на рисунке показана стрелками). Проверить степень износа сегментов диа-фрагменной пружины. Граница износа уже приработанных сегментов ...............
Снятие, проверка и установка выжимного подшипника сцепления
Снятие • Снять коробку передач. • Снять подшипник в сборе с вилкой выключения сцепления, а затем вынуть подшипник. Нанести тонкий слой смазки (M0S2) в местах, отмеченных на рисунке буквой F, на вилке -1-, выжимном подшипнике -3- и первичном валу коробки передач -2-. Проверка • Сжать и одновременно повернуть подшипник. Если подшипник вращается туго, его нужно заменить. Внимание. Подшипник смазывается на предприятии-изготовителе, поэтому в ходе его эксплуатации не следует смазывать и удалять смазку из подшипника. Установить подшипник на вилку выключения сцепления, а затем надеть их в сборе на вал коробки передач. • Надеть на вилку выключения сцепления гофрированный чехол и зафиксировать его на картере коробки передач. • Установить коробку передач.
Проверку положения педали сцепления и зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра следует проводить при трудностях, возникающих при выключении сцепления, а также при снятии выключателя сцепления. Выключатель сцепления размещен напротив педали и приводит в действие прибор управления системы впрыскивания. На автомобилях с дизельным двигателем вместо выключателя сцепления установлен ограничительный винт. Проверка и регулировка высоты педали сцепления • Измерить расстояние между верхней стороной педали и ковриком. Заданная величина на автомобилях, выпускавшихся до 07/97: а = 186 -211 мм; на автомобилях, выпускающихся с 08/97: а = 196 - 204 мм. - При необходимости открутить контргайку -1 -и поворачивать регулировочный винт -2- до тех пор, пока не будет установлена требуемая высота педали сцепления. Затянуть контргайку (15 Нм). • После данного регулирования проверить свободный ход педали сцепления. Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления • Надавить рукой на педаль сцепления, пока не почувствуется легкое сопротивление с ее стороны. В момент возникновения сопротивления толкатель соприкасается с поршнем главного цилиндра. Измерить свободный ход педали. Заданная величина: от 1 до 3 мм. • При необходимости открутить контргайку -3-и отрегулировать свободный ход педали, поворачивая толкатель -4-. • Нажать на педаль до упора и измерить расстояние от педали до коврика. Заданная величина для автомобилей, выпускавшихся до 07/97: с - не менее 56 мм; на автомобилях, выпускающихся с 08/97: с - не менее 52 мм. • Затянуть контргайку -3- (15 Нм). • После регулирования свободного хода проверить высоту педали сцепления.
Удаление воздуха из гидравлического привода управления сцеплением
Необходимо удалить воздух из гидропривода сцепления в следующих случаях: - если педаль после нажатия на нее не возвращается либо возвращается замедленно в исходное положение; •; - если необходимо прилагать усилия при включении передач; - если гидравлическая система была разгерметизирована. Так как в гидравлической системе привода сцепления используется тормозная жидкость, необходимо прочесть главу "Удаление воздуха из тормозной системы". • Проверить уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке, при необходимости долить жидкость до отметки МАХ. • Снять пылезащитный колпачок со штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре. Разработать штуцер. Он должен свободно вращаться шестикантовым кольцевым ключом. • Надеть кольцевой ключ -4- на штуцер для удаления воздуха. Надеть прозрачный шланг -1- на штуцер рабочего цилиндра -2-. Опустить один конец шланга в наполненный наполовину тормозной жидкостью стакан ................
Неисправности Причины Методы устранения Рывки при работе сцепления Неисправен подшипник вала двигателя и подшипник вала коробки передач Проверить, при необходимости заменить Плохо закреплена коробка передач Затянуть винты крепления Повреждение поверхности или коробление корзины сцепления Заменить корзину сцепления Ведомый диск изношен или замаслен Заменить ведомым диск Муфта выключения сцепления вызывает прогиб диафрагменной пружины не по всей ее площади Проверьте, смажьте вилку и подшипник муфты выключения сцепления Коленчатый вал находится не на одной оси с первичным валом коробки передач Совместить на одной оси коленчатый вал и вал коробки Сцепление буксует Слишком маленький свободный ход педали сцепления Проверить свободный ход педали отрегулировать его Изношен ведомый диск Проверить толщину ведомого диска, при необходимости заменить Заедание в рабочем цилиндре Заменить рабочий цилиндр Слишком незначительное натяжение диафрагменной пружины Заменить корзину сцепления ..............
Разместите на своём сайте код нашей кнопки, напишите нам через форму
обратной связи, отправив код вашей кнопки, и после проверки мы добавим её в этот раздел.
Диагностика автомобиля
Статьи, советы по ремонту и устранению неисправностей, диагностика, техническое обслуживание автомобиля
